অটোমোবাইল রিম প্রস্তুতকারীরা বলছেন যে চাকা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: রিম এবং স্পোক। প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতিতে, রিমের ধরণগুলি আরও বেশি হয় তবে তিন ধরণের রয়েছে যা বেশি সাধারণ:
1. বিভক্ত রিম: এই রিমটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিমগুলির প্রস্থ সমান বা পৃথক হতে পারে এবং দুটি একসাথে বোল্ট হয়। টায়ার বিচ্ছিন্ন করার সময় বাদামটি সরান। ধরে রাখার রিংটি পৃথকযোগ্য, তবে কিছু চাকাতে কোনও রিটেনিং রিং নেই। সাধারণভাবে, এটি ধরে রাখার রিংটি প্রতিস্থাপনের জন্য এটি অবিচ্ছেদ্য রিম হিসাবে অভ্যন্তরীণ রিম দ্বারা ওয়েবে ওয়েল্ড করা হয়।
দ্বিতীয়ত, গভীর খাঁজটি রিম: এই রিমটি পুরো, বিভাগটির মাঝের অংশটি একটি গভীর খাঁজ, প্রধানত গাড়ি এবং হালকা অফ রোড যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। টায়ারের জপমালা ধরে রাখতে এর কাঁধের ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যার কাঁধটি সাধারণত মাঝখানে কিছুটা ঝোঁকায় থাকে এবং ঝোঁক কোণ সাধারণত মাটির 5 ডিগ্রি হয়। ঝোঁকযুক্ত অংশটির বৃহত্তর ব্যাসকে টায়ার জপমালা এবং রিমের ব্যাস হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বিভাগের মাঝের অংশটি টায়ারের বিচ্ছিন্নতা এবং সমাবেশের সুবিধার জন্য একটি গভীর খাঁজ তৈরি করা হয়। গভীর খাঁজকাটা রিমের একটি সাধারণ কাঠামো, একটি বৃহত অনমনীয়তা এবং একটি ছোট ভর রয়েছে এবং এটি একটি টায়ারের জন্য ছোট স্থিতিস্থাপকতা এবং একটি বৃহত স্থিতিস্থাপকতা উপযোগী। যাইহোক, বৃহত্তর এবং শক্ততর টায়ারগুলি সামগ্রিকভাবে রিমের সাথে মাপসই করা শক্ত।
তৃতীয়ত, সমতল নীচের রিম: এই রিমের প্রচুর কাঠামোগত রূপ রয়েছে, ধরে রাখার রিংটি অবিচ্ছেদ্য এবং রিটেনিং রিংটি বেরিয়ে আসতে আটকাতে একটি খোলা ইলাস্টিক লকিং রিং রয়েছে। টায়ারটি ইনস্টল করার সময় প্রথমে টায়ারটি রিমের উপরে রাখুন, তারপরে রিটিং রিংটি রেখে রিমটির উপরে কুলিঙ্গা খাঁজটির উপর দিয়ে না যাওয়া পর্যন্ত এটি অভ্যন্তরের দিকে ঠেলুন এবং তারপরে খোলার খাঁজটিতে খোলার স্থিতিস্থাপক লকিং রিংটি প্রবেশ করুন।
