রিম এবং হাবের মধ্যে পার্থক্য:
1. ফাংশন ভিন্ন. রিম, সাধারণত রিম নামে পরিচিত, এমন একটি উপাদান যা চাকার চারপাশে টায়ারকে ইনস্টল এবং সমর্থন করে এবং স্পোকের সাহায্যে চাকা গঠন করে। রিম এবং স্পোক অবিচ্ছেদ্য, স্থায়ীভাবে সংযুক্ত বা অপসারণযোগ্য হতে পারে। হাব হল একটি ব্যারেল-আকৃতির, অক্ষের উপর কেন্দ্র-মাউন্ট করা ধাতব অংশ যা টায়ারের ভিতরে টায়ারকে সমর্থন করে। রিম, স্টিলের রিং, হুইল, টায়ার বেলও বলা হয়। ব্যাস, প্রস্থ, ছাঁচনির্মাণ পদ্ধতি এবং উপাদান অনুসারে অনেক ধরণের হাব রয়েছে;
2. বিভিন্ন প্রকার, হাবকে রিমও বলা হয়। বিভিন্ন মডেলের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, হুইল হাবের পৃষ্ঠ চিকিত্সা প্রক্রিয়াটিও বিভিন্ন পদ্ধতি গ্রহণ করবে, যা মোটামুটিভাবে দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: বেকিং পেইন্ট এবং ইলেক্ট্রোপ্লেটিং। রিমগুলির দুটি সাধারণ রূপ রয়েছে: গভীর খাঁজ রিম এবং সমতল নীচের রিম; এছাড়াও, বিভক্ত রিম, আধা-গভীর খাঁজ রিম, গভীর খাঁজ চওড়া রিম, ফ্ল্যাট বটম ওয়াইড রিম এবং সম্পূর্ণ বাঁকানো নীচের রিম রয়েছে;
3. আবেদন ভিন্ন. সাধারণ মডেলের চাকার চেহারা কম বিবেচনা করা হয়। ভাল তাপ অপচয় একটি মৌলিক প্রয়োজন. প্রক্রিয়াটি মূলত বেকিং পেইন্ট দিয়ে চিকিত্সা করা হয়, অর্থাৎ, প্রথমে স্প্রে করা এবং তারপর বৈদ্যুতিক বেকিং। খরচ তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী এবং রঙ সুন্দর এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। , এমনকি যদি গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা হয়, চাকার রঙ অপরিবর্তিত থাকে। হুইল রিমগুলি প্রধানত গাড়ি এবং হালকা অফ-রোড যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। টায়ারের পুঁতি স্থাপনের জন্য এটিতে একটি কাঁধের ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে। কাঁধ সাধারণত মাঝখানে সামান্য ঝুঁকে থাকে এবং প্রবণতা কোণ সাধারণত 46 ডিগ্রি হয়। ঝুঁকে থাকা অংশের সর্বোচ্চ ব্যাসকে টায়ারের গুটিকা এবং রিমের এনগেজমেন্ট ব্যাস বলা হয়। . টায়ারের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশের সুবিধার্থে বিভাগের মাঝখানে একটি গভীর খাঁজ তৈরি করা হয়।
